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柴油发电机喷油嘴卡死的原因及修理体例：用过柴油发电机的伴侣一般都知道，喷油嘴是柴油机燃料供给系统的三对精密偶件之一。

它的正常利用寿命在一千小时以上。但由于利用不当，往往利用几百小时，乃至几十小时就磨损卡死了一、喷油嘴卡死的主要原因：①柴油不洁净，高压油管内有杂质。

使针阀偶件封闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。此外，喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部，或油路上用于避免漏油的棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器。

都会使针阀偶件卡死。②机温太高喷曲器冷却不良，造虎地阀偶件卡死。发电机组价格而供油时候过迟、冷却水道水垢过量或堵塞、水泵叶轮端面磨损、策动机长期超负荷等又会使策动机过热。③出抽阀磨损。

使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷曲嘴燃焦积炭，产生卡死的故障。④喷曲压力太低，造成燃烧室内高压燃气反窜； ⑤喷油器安装时，漏装垫片或垫片粉碎。

造成漏气，引起喷油器局部温度太高而卡死。⑥零件制造方面的原因，如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器共同过紧，针阀体与气缸盖上的安装孔间隙太小。

气缸盖喷油器安装孔加工过深等2、喷油嘴卡死的修理体例：先将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温，然后取出用布包住，再用手钳夹紧针阀并慢慢勾当。

将针阀从针阀体内取出。将少量洁净机油滴在针阀体内，使针阀在针阀体内几次勾当，直至针阀能在针阀体内勾当自如。如针阀的密封面有烧伤的陈迹。

应当用研磨膏进行研磨。研磨时要注意掌握研磨膏用量和研磨时候。将清洗洁净的钟阀偶件装上喷油器，并调整好喷油压力后即可重新利用。
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