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柴油机功率不足主要特征是低速运转不服稳，高速时排气管冒黑烟，声响异常。柴油机在未到达大修期的环境下，功率不足主要是燃油供给系统故障和气缸压缩力不足所致。先空车检查。

如果加大油门，空车能达到最高转速，则故障在工作机械。如果空车转速上不去，则故障在柴油机。检查排气歧管根部温度，发电机组如果某缸温度低，则该缸不工作或工作不良。低速时可用手指作触摸检查，高速时则不成，以防烫伤手指。

此时可向排气歧管根部吐唾液，如果唾液没有发出“呲”声，则该缸有故障。用手指捏住高压油管，若脉动强烈，且温度比其它缸高，暗示油泵杰出，而喷油嘴可能在全关位置咬死或油嘴调压弹簧压力太大；若高压油管脉动微弱，温度与其它缸一致，暗示喷油嘴在全开位置咬死或调压弹簧断裂。若在高速时高压油管无脉动，温度比其它缸高，暗示高压油泵故障。

若在低速时排气管吐烟圈，暗示高压油泵出油阀弹簧断裂或垫片失效。若燃油系统无异常症状，则故障是气缸压缩不良。在运转中，若加机油口下窜气增大，环境油气味浓厚，则是活塞与气缸间隙过大，密封不良。停车时若用改锥盘动飞轮两周，手感阻力增大次数与气缸数不等，则可根据手感判定出某缸压缩不良。若气缸盖与缸体结合处有漏气声，环境烟气浓。

有烟糊味，暗示气缸垫漏气。若气缸罩壳处有金属敲击声，且与转速有关连、有规律，则暗示摇臂与气门间隙过大。若气缸盖处有漏气声，低速时，进气歧管根部温度高，停车时在进气管处有漏气声，则暗示进气门漏气；若高速时排气管冒黑烟，夜间排气管吐火舌，则暗示排气门漏气 我们的产品在相同品牌、相同设置装备摆设的柴油发电机组，价格最优惠。

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