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专家称高油价时代到临 消费者：不算了，越算越烦 “涨的次数太多，都麻痹了。”昨天，在龙蟠中路一家加油站，私家车主张伟成对记者说。从开上车的那天起。

张伟成每次加油后，都要把加油升数、价格、行驶里程记在一个小本本上。从他的记录上看，从去年3月25日实行费改税以来，油价持续涨价6次，93号汽油已从每升5.1元涨至6.53元，累计上涨1.43元。张伟成算了一笔账，每个月加3次油，每次40升，发电机组供应商同样的行驶公里，每月多掏油钱171.6元。

一年下来就是2059元。出租车司机比私家车主对油价上涨更为敏感。钱师傅是南京大件出租车公司一名的哥，他也给记者算了一笔账，按照我市去年出台的《出租车油价与运价联动方案》，93号汽油涨至每升5.53元加收1元燃油附加费，涨至每升6.64元才能加收2元燃油附加费。“现在是高不成低不就，处于1元的上限，2元的下限，每升仅差0.11元。

很尴尬。”大件公司董事长陶志强介绍，公司现有出租车600多辆，平均每辆车一年行驶里程是12万公里，每天是300公里，按每辆车跑100公里耗油8升计算，一天消耗油料24升，按93号油每升涨0.26元测算，一天多掏6.24元，一个月187.2元。“看似不起眼，一年多掏2246元。” 企业：再不调价干不下去了 炼油企业如何对待这次涨价？记者拨通我省最大石油炼制企业金陵石化的董事长张大福电话时。

他正在法国出差，虽然远隔万里，但国内成品油价格调整的消息他还是在第一时间获悉。张大福认为，此前高涨的国际原油价格和5个月未动的国内成品油价格，使炼油企业形成了价格“倒挂”，炼油越多，吃亏越大。因此此次成品油价格上调是合理的，调价幅度与他的预期相差不大，对石油行业来讲是个利好消息。“近期国际油价持续走高，WTI（国际原油期货基准价）已升至每桶85美元附近。

国内成品油价显然已经处于上调的窗口。” 张大福也算了一笔账，国内汽柴油价格今起每吨上调320元，以金陵石化每年炼油600万吨计算，每年企业增加效益就是19.2亿元。专家：“破七”只是时间问题 未来油价走势如何？东方油汽网首席分析师钟健实话实说：“目前来看，全球的石油供需格局没有明显改变。”钟健表示，需求方面。

包括亚洲和非洲等新兴发展中国家原油需求量在增加，而全球石油产能最近几年也并没有得到实质性的扩大，石油价格还要涨，长三角地区包括江苏在内本年内油价仍会涨，“破七”只是时间问题。江苏省社科院世界经济研究所所长田伯平告诉记者：“世界上对石油依存度最高的国家是美国，达到62%。2009年我国进口石油占了约50%，如果中国的对外依存度每年增长2%。

那么到2015年，中国的石油对外依存度将超过美国，接近65%，这是非常危险的，对我国的能源安全带来很大的隐患。” 田伯平认为，原油价格本年突破每桶100美元不是没有可能，面对高油价，我国必须增强危机意识，现在起头行动，积极寻找替代能源，如核能、风能、太阳能、生物能等，研究电动汽车等新型交通工具。同时。

还要大力发展公共交通系统。本报记者 吕宁丰 马金 新闻提示 4月13日南京汽柴油价格涨价后，97号汽油价格为每升6.89元，93号汽油价格为每升6.53元，逼近每升7元关口。年内，油价会不会继续攀升？社会各方到底如何对待这次涨价？高油价对经济和社会发展事实会带来怎样的影响？昨天，记者就此采访了普通市民、出租车公司、炼油企业和有关专家，不同的视角。

不一样的解读，但有一点却是共同的：随着我国石油对外依存度逐年上升，高油价时代已经到临。李梦昕 绘 油价上调将引发车市调整布局 本报讯（记者 王馨）在油价总体上涨的过程中，车市却经历了持续的热销。上海大众的一家南京经销商昨天表示:“这次虽然上调的力度比较大，但还是不会立即在车市反映效果。” “油价对于那些耗油最大的豪华车并没有影响，因为这部分消费者无所谓使用成本；要说油价对于车市的影响。

主要在消费金字塔的基础部分。”一汽大众的经销商介绍，此后不仅会有更多消费者选择小排量车，在同档车型之间，消费者也会更青睐省油的那一款。消费者的思量验证了经销商的判断。准备换第二辆车的赵小姐说，自己的头一辆车是小型车，想换一辆“大个”的SUV，昨天看到油价上涨的消息，她又在犹豫，如果真的进入高油价时代，那么车买得起养不起。

想想还是要换一辆更好开但油耗更经济的车。“使用小排量车一直是国家政策鼓励的方向，无论是从消费者个人节俭使用成本还是国家能源战略层面来看，小排量车此后的市场份额还是会加大。”省汽车办相关负责人表示，油价上调会在一定层面上迫使车市调整布局。要说此次油价上涨对汽车产业的影响，相对而言较为间接，有厂家也提出担忧，一方面原材料价格在上涨。

另外一方面高油价让消费者对于汽车更加“挑剔”，留给汽车厂家的下降成本和技术改造的压力很大。
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