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（1）冷启动后未暖机就带负荷运转柴油发电机冷机启动时，由于机油黏度大、流动性差，是机油泵供油不足，机械摩擦面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，乃至发生拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油发电机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转；机械起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行驶。（2）柴油发电机在机油不足时运转此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足，导致异常磨损或烧伤。发电机组供应商为此，机械起步前和柴油发电机运转历程中要保证机油充沛。

防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。（3）带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机 柴油发电机熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧下降，受热件掉去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油发电机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油发电机再次启动时会因润滑不良而加重磨损。因此，柴油发电机熄火前应卸除负荷，并逐渐下降转速、空载运转几分钟。（4）柴油发电机冷启动后猛轰油门若猛轰油门，则柴油发电机转速急剧升高，会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而猛烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大，引起猛烈撞击，易破坏机件。（5）在冷却水量不足或冷却水、机油温度太高的环境下运转柴油发电机冷却水量不足会下降其冷却效果，柴油发电机因得不到有效的冷却而过热；冷却水、机油的油温太高，也会引起柴油发电机过热。

此时气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的共同间隙，加快机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。冷却水、机油温度太高会加快机油老化变质和烧损，且机油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的条件润滑条件恶化，产生异常磨损。柴油发电机过热还会恶化柴油发电机燃烧历程，使喷油器工作掉常，雾化不良，积炭增多。（6）在冷却水和机油油温太低的状态下运转柴油发电机工作历程中，冷却水温度太低，气缸壁温度随之下降，燃烧产生的水蒸气凝结成水珠，与废气接触生成酸性物质，附着于气缸壁，产生腐蚀磨损。实践证明，柴油发电机常常在冷却水温40℃~50℃下利用时，其零件磨损比正常工作温度（85℃～95℃）下运转是大好几倍。此时，水温太低时气缸内温度低，柴油发电机着火滞燃期延长，一经着火。

压力迅速升高，柴油发电机燃油粗暴，易造成零部件的机械破坏。柴油发电机长期在冷却水较低温度的状态下运转，活塞与缸套的间隙大，已发生敲缸现象，并产生振动，使缸套呈现穴蚀。机油温度太低，机油黏度大流动性差，润滑部位油量不足，使润滑变差，造成摩擦副磨损增加，缩短柴油发电机利用寿命。（7）在机油压力太低的环境下运转机油压力太低，则润滑系不能进行正常机油循环和压力润滑，各润滑部位得不到充沛的机油。因此，机械在行驶历程中，要注意不雅察机油压力表或机油压力指示灯环境。若发现机油压力低于规定压力时，要立即停机，排除故障后再继续行驶。（8）机械超速、超载行驶如机械严重超速、超载行驶，柴油发电机将在负荷过大、转速太高的工作环境下运转，易造成工作粗暴，缸套、活塞、连杆等承受的热负荷和机械负荷加大，易发生拉缸、烧瓦等故障。常常超负荷运转。

造成气缸内长时候的粗暴燃烧，轻易破坏气缸垫。（9）熄火前猛轰油门高速运转的柴油发电机若是突然停止运转，其重大的惯性会使曲柄连杆机构和配气机构的零件遭到毁伤，缩短利用寿命。同时，猛轰油门是燃油因过量进入气缸来不及完全燃烧而沿气缸壁流下，稀释了润滑油。此外，还会使活塞、气门及燃烧室积炭明显增多，引起喷油嘴堵塞和活塞卡死。（10）柴油发电机温度太高时突然加冷却水若在柴油发电机缺水过热的环境下突然加冷却水，会使缸盖、缸套、缸体等因冷热猛烈变化而产生裂纹。因此，柴油发电机温度太高时应先卸除负荷，略微提高转速，待水温下降后将柴油发电机熄火，在将水散热器盖拧松，排除水蒸气。必要时可向水散热器迟缓的注入冷却水。（11）长期怠速运转柴油发电机怠速时，润滑油压力低，活塞顶部喷油冷却效果差，造成磨损急剧增加，轻易拉缸；还可造成雾化不良，燃烧不完全。

积炭严重，有时乃至导致气门和活塞环卡死、缸套穴蚀。为此，有些柴油发电机利用申明书明确规定，柴油发电机怠速运转时候不得超过15～20min。
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