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国内成品油代价日前终于大幅下调。而本年以来，国内油价已经持续上涨两次，上涨幅度高达900元/吨，颠末此次两连跌后，油价终于根基回到年初水平，此前受油价上涨波及的肉菜代价等受此影响未来将出现下降空间，不少苦苦支撑的中小物流企业更是压力大减，“终于可以喘口气了”。蔬菜：后期代价将下降 此前，由于受持续的低温阴雨天气波及，再加上油价上涨造成外地菜成本大涨，我省鲜菜代价持续上涨，成了拉高C P I的主力。据江南果菜批发市场副总司理黎家健介绍，菜价当中运输成本占了4到6成之多。而此次油价大幅下调，对下降鲜菜运输成本将形成利好。发电机组供应商此外，随着天气的好转与夏令蔬菜的大量上市。

蔬菜市场在夏令蔬菜的持续大量补充下，后期代价可能持续下降。猪肉：每斤生猪降幅5分 记者从天河生猪批发市场体会到，此次0号柴油每升降了4毛4，从湖南来运生猪来广州一趟运费是3000多元，现在降价以后运费降了大概400元左右，摊到每斤生猪代价上，有5分钱的降幅。但是据广东代价监测中心监测，本年2月以来，我省猪肉市场代价继续维持春节后以来的下行趋势，环比持续4个月出现下降，同比涨幅逐步收窄，比去年最高值46.5%已经回落了近30个百分点。“现在养猪户已经根基赚不到钱了。”阐发人士表示，虽然预计后期猪肉代价因供求宽松仍将偏弱运行，但受油价波及再降价的空间已经不大了。液化气：谷底或在7月中旬 国内液化气市场在与油价一样经历了3月市场的暴涨后，自3月下旬起头市场逐步转入下滑通道。此前，我省瓶装液化气的代价就已经持续将近两月出现下跌，广州更是出现了一个星期降价七元的情况。

而据业内预期，液化气受油价拖累，仍然没降到底。大宗产品电子商务平台金银岛阐发师艾博认为，此次成品油调价敲定事后，市场将迎来阶段性补仓，加上中石化亦有推价意图，试图人为改变下游心态，炼厂或借此时机推涨成交。但碍于根基面支撑有限，反弹幅度或将受限。加上7月查验炼厂结束以后市场供给猛增，市场矛盾凸显，而南方受高温制约需求疲软，影响资源畅通性，市场仍会成下行震荡趋势，6月低点或将在近期出现。市场拐点会在什么时候出现，业内人士仍在猜测中，而更多声音堆积在7月中旬市场仍会出现一轮波谷。物流企业：终于可以喘口气 油价上调对物流运输业的影响不容小觑，运输成本占了此行业成本的一半以上。据物风行业业内人士表示，本年以来物风行业利润同比都在下降，都是微利在经营，很多中小企业都是苦苦支撑。该人士称，由于物流企业多是提前签半年到一年的合同，许多企业只能选择超载来下降成本。

据广州某小型物流公司老总透露，颠末持续两轮下调后，柴油代价每升降了8毛钱，按100千米耗油40升来计较，往返跑1000千米能省300多元，在人工、场租等各项成本都上扬的情况下，油价下降让自己的企业终于松口气了。CPI影响 油价下调没有上涨对CPI影响大 “很多诸如服装一类的终端销售企业，之前涨价了现在也不会降归去。”中宇资讯阐发认为，油价下调没有上涨对CPI的影响大。阐发指出，油价在CPI中所占比重极小，故历次油价调剂对CPI的直接影响都很微弱，但由于成品油代价与各行业之间联动性较强，油价下调将直接下降交通运输等行业运营成本，并最终影响民生用品等终端商品价位，但是下调的影响没有上涨的传导作用强。(记者刘倩
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