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这款柴油机SUV设计有四轮低速挡，在自动挡边上设计有一个旋转开关。

只要将自动挡放在N上，就可以自如操作转换四轮低速和四轮高速，将车辆四轮成对角线着地面时，很轻松就可以采取四轮低速挡爬上年夜沟，这一SUV的基赋性能表示在特拉卡上使用是绰绰有余。

共轨柴油喷射发念头与原来的机械供柴油发念头的区别是在燃油喷射压力的控制方面，在老柴油机上，喷油压力取决于发念头转速，这样就有一个矛盾产生。

发念头转速低燃油压力也低，而燃油压力低发念头提升功率就慢，所以老式柴油机被很多人认为用于轿车使用有点急人。而采取共轨技术的柴油机燃油压力受电子控制。

发电机组供应商无论发念头在什么转速供油压力保持一致或随发念头转速而提高燃油压力，这样就能使发念头在低转速时动力很足而高转速时动力输出更超卓。

所以现今轿车和SUV车辆如果采取柴油发念头几乎城市选用共轨技术，也只有这个技术能够让驾驶者在汽油发念头和柴油发念头之间进行选择，而柴油机的经济性能优良。

低排放表示更有成长的条件。可是柴油发念头功率不高也是最年夜的缺点，2.9CRDi柴油发念头功率是110KW，在发念头转速提高到4000转时再继续加速会显得很是缓慢。

表示后劲不足，虽然140千米/小时的速度也跨越律例速度，可是要玩极限速度驾驶，柴油机车辆依然需要继续改进。目前让驾驶者满意 的只是那充沛的扭力。

2.9CRDi 330N的扭力表示极其超卓，这是其真正魅力所在...
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