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油价上涨搅乱了菜地和餐桌 一般来讲，当商品滞销的时辰，代价会下跌，形成通货缩短，至少不会对通胀形成压力。可是最近产生的全国范围内的蔬菜滞销形成了上下游代价涨跌不一的怪圈，仿佛已经不能用经济学常识来诠释。

那么若何诠释这种现象，它对眼下的通胀形势有甚么影响呢？笔者周日去北京一家菜市场转了一圈发现，除了个别蔬菜代价微降之外，年夜部分蔬菜代价没有多年夜变化。sf6微水测试仪而蔬菜产地滞销、代价持续下降的消息却经过各类消息渠道传来。一边是菜农欲哭无泪，一边是城市居民并未占到菜价下跌的便宜。

看来这几天传播的“菜贱伤农、菜贵伤民”的说法根基成立。本来菜贱了，菜农年夜受损掉，而城市居民应该能够买到更便宜的菜，获得菜农损掉的那一部分好处。现实倒是一头受损了，另外一头并未得利。那么这个怪圈是怎么形成的？在眼下和未来的通胀形势中扮演一个甚么样的角色呢？对蔬菜滞销的成因，曩昔的一周多有阐发，诸如运费太高、北方气候作用、农业信息传递不畅和客岁价高致使菜农加年夜种植量等等因素。还有一种说法是。

客岁冲击畅通范畴的“奸商”，菜估客少了，于是菜烂在地里，城市菜价却在涨。这些阐发都有事理，可是仔细想想可以发现，气候和信息传送在以往年份也或多或少地存在，菜农种植面积增加只会引起菜价一路下跌，而不应出现目前的终端代价坚挺。造成这样的反常现象，真正起决定作用的应该是运费。运费中主要包括高速公路收费和汽柴油消耗。高速公路根基上都已开通蔬菜运输绿色通道。

空车收费，装菜的车不收费。因此，油价的上涨才是最主要的原因。笔者在菜市场遇到一位卖西红柿的农民，他说原来从徐水拉一车西红柿到北京，油钱是120元，现在是200元。一位卖蔬菜的河南人说，一车青菜从河南拉到北京，就是菜农不要钱，也很难赚到钱。由于油价的疯涨，致使中间商采取两种办法：一是不愿意收购菜农的蔬菜，致使蔬菜烂在地里；二是两端压价。

一头以尽可能低的代价收购蔬菜，压低菜农的利润，另外一头用尽可能高的代价卖给城市蔬菜零售商，以补偿由于油价上涨带来的损掉。可见，形成“菜贱伤农、菜贵伤民”怪圈的主谋是国际油价上涨。也就是说，这一轮国际油价的上涨颠末一系列环节的传导，已经来到了田间地头和居民餐桌上。由于这次传导是从中间的运输环节向生意两方面延伸，于是就出现了那个怪圈。

对眼下通胀的影响也就具有复杂性。对菜农一方，菜价跌至谷底，损掉惨重，由于蔬菜具有半公共性质的特别性，应当会有各类形式的政府补贴，这意味着增加财政支出，财政支出的增加意味着畅通中的货币增加。而对消费的最终端来讲，代价没有明显回落，对CPI数据不会有太年夜影响。这申明这次蔬菜代价的怪圈不存在减轻通胀压力的作用。问题是。

在中东北非动荡和美国不愿停止宽松货币政策的前提下，国际油价能不能平稳下来还是个问题。若国际油价再涨，国内油价必然跟进，那么在菜农的利润已经挤干的环境下，中间商只能向下游环节找补偿，城市菜价上涨也就是早晚的工作。若是这样，国际油价上涨在国内蔬菜行业的第一轮传导过程就根基完成，接下来将起头第二轮，由蔬菜向其他行业传递，形成继原材料和人力资本代价上升之后的又一推动通胀的因素。

若没有新的政策变量插手，本年的物价形势将真的会出现“前高后不低”的景象，货币政策也会因此继续缩短下去。
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