发电机组资讯信息：
电力测试仪器资讯:今年1月1日，印度首都新德里市民迎来了糊口上的一个重大变化%26mdash%26mdash灵活车单双号限行，以往拥挤不堪的道路瞬时变得畅达起来。根据世卫组织发布的数据，新德里成了世界“霾都”，除了灵活车数量暴涨外，导致新德里空气污染的原因还有哪些？面对雾霾，新德里和印度当局都采取了哪些措施，效果若何？违反单双号限行罚197元 新德里实施的限行措施规定，除周日外。

私家车根据单双号隔天上路，违反者将被处以2000卢比罚款（约合197元人民币）。不锈钢电缆密封接头1月4日，新德里的“交通大动脉”、外环路上交通出奇的顺畅；在首都中间区域一条街上，猴子在悠闲地漫步，轻而易举就避开了稀稀落落的车辆。这搁在以前的确难以想象，因为新德里是一座“拥堵之都”。新年过后，新德里民众的第一感受就是，路上的车少了，这要得益于新德里当局推出的单双号限行措施。该政策规定除周日外，私家车只能根据车牌最后一位数字的单双号隔天上路，违反者将被处以2000卢比罚款（约合197元人民币）。

在新德里闯红灯的罚款为100卢比，相比之下，违反限行的代价十分高昂。为了配合限行措施，新德里当局向120个交通要塞部署工作人员，查抄超载现象和摩的的不当行为。为了满足市民出行需求，当局表示会增加3000辆公交车。对于这项政策能否成功，印度首都地区首席部长凯杰里瓦尔直言，这要看私家车主是不是遵守新规定。“若是民众不承认这一打算，我们只能选择遏制实施。” 限行措施得到一些当地民众的赞同，平面设计师阿米特%26dot班达里选择坐地铁上下班。他对媒体记者说，这些措施应该对峙下去，“新德里人喜欢开车炫耀，车越大。

申明本身的身份越高，这类文化应该消掉。” 但是，这项政策遭到了习惯随时都有司机待命的精英阶层的反对，因为在这里，有车有司机是地位的象征。据印度媒体报道，限行措施实施的前4天，1200多名司机违反了限行规定。此外，由于公交车、救护车、警车、摩托车、司乘人员为女性的车辆及新能源汽车都不需要限行，就连在印度非常出名的突突车也不在限行范围内，引发民众吐槽。那么，限行措施是不是真的改善了新德里的空气污染呢？1月5日，新德里当局部门表示，从55处采集点获得的数据来看，得益于限行，很多地方的空气质量都有所改善。“据新德里空气污染控制委员会研究显示。

80%PM2.5是由交通污染造成的，即便是远郊区都显示削减汽车上路产生积极效果。” 对于限行措施是不是能有效改善空气质量，亚洲清洁空气中间印度办公室总监帕萨%26dot博苏对新京报记者表示，“作为新德里居民，我时不时能感遭到空气污染的存在。灵活车限行让交通变得畅通，在许多案例中，人们出行时候下降近40%或更多。新德里当局也对重型车辆进入市区进行限制，这对削减空气污染也是有帮助的。这些措施都减缓了新德里的交通拥堵问题，也有效下降了空气污染。” 印度媒体公布的空气质量显示，新德里客岁年底PM2.5浓度冲破200微克/立方米，属于严重污染级别。

但由于遭遇极端气候，今年实施汽车单双号限行后，新德里PM2.5浓度部分时候还是冲破400微克/立方米。专家称不合理规划成雾霾首因 新德里空气污染严重，最大的原因是城市规划不合理。在新德里现有城市规划下，市民不得不远距离通勤，这加重了交通污染和汽车尾气排放情况。PM2.5浓度达到200微克/立方米，对于新德里来讲并不稀奇。因为按照世界卫生组织发布的数据，2014年全球20个污染最严重的城市中，印度占13个，其中新德里名列榜首，PM2.5浓度超出世卫组织安全值10倍。世卫组织称，印度因慢性呼吸道疾病导致灭亡率居世界之首，印度因哮喘而灭亡的人数比世界其他国家都高。

在全球范围，空气污染每年造成数百万人灭亡，其中有62.7万人在印度。北大南亚研究中间常务副主任王旭对新京报记者表示，新德里的雾霾一年比一年严重。在新德里街头，当局设立了PM2.5显示屏，我前年去时已感到不舒畅。由于印度很多车是柴油车，上下班高峰期空气污染会更加严重。客岁，我在当地五星级酒店顶楼开会，主办方原本打算在这里向我们展示新德里的市景，但空气污染其实太严重了，空中雾蒙蒙一片，甚么都看不清。现在，新德里市民出行，用头巾包裹住口鼻或戴口罩一点都不新鲜。塞迪什%26dot辛格在新德里开突突车，客岁冬天他也开始戴着增强版的口罩对付雾霾。新德里为何会成为全球空气质量最差的城市。

在帕萨%26dot博苏看来，最大的原因是城市规划不合理。在新德里现有城市规划下，市民不得不远距离通勤，这加重了交通污染和汽车尾气排放情况。上世纪70年代，新德里大约有80万辆灵活车，现在新德里的注册灵活车增加到了880万辆，而且在以每天1400辆的速度增加。据印度媒体报道，新德里的空气污染22.7%来自于汽车尾气。此外，城市垃圾焚烧也是导致空气污染的一个原因。与其他城市相比，新德里靠近戈壁，扬尘也成了雾霾的帮凶。王旭则认为，落后的能源消费结构是新德里雾霾的首要因素。在印度能耗结构中，煤占53%，石油占33%，天然气占8%。

核电占3%。印度首要采用燃烧煤炭发电，大多数燃烧褐煤，热值低，产生的污染比较严重。因为成本问题，短时候内印度不太可能大量采用清洁能源。印度汽车首要利用柴油，还有很多摩托车和突突车，这些灵活车排放量不达标，造成的污染很严重。此外，印度没有集中供暖，多数人家靠煤炉乃至是露天焚烧枯枝败叶取暖。再加上新德里市内及周边火电厂用燃煤发电，这些污染物在冷空气作用下滞留在新德里。“印度短期内无法承担能源消费结构调整所需的成本，印度本身产煤，因为要发展经济，因此不会将大量资金投入购买清洁能源。对峙以煤发电就很难改变目前高污染现状。为了迎合选民。

印度当局不得不下调电价，因此只能用低成本发电维持，清洁能源很难代替煤。”王旭说。相比PM2.5，民众更关心用电 专家称印度当局治霾措施成效不佳，起首要归结于印度联邦当局推行政策能力有限，其次是当局经费有限，治理雾霾会触及民众眼前的利益。面对雾霾，印度当局采取了同化拳来应付，其中灵活车治理就是一项首要内容。1998年，印度最高法院下令让新德里的出租车、三轮车和公交车改用压缩天然气
欢迎访问发电机组网址：www.fdjzu.com。